Mae'r mynegai cam yn fecanwaith cyffredin nodweddiadol. Oherwydd y gall wireddu cynnig disgwyliedig cymhleth yn fympwyol gyda strwythur syml ac mae ganddo anhyblygedd symud da, fe'i defnyddiwyd yn helaeth mewn amrywiol beiriannau am amser hir.
Pan fydd y mynegeion cam yn gweithio ar gyflymder isel, gellir ei drin fel system anhyblyg. Ond wrth symud ar gyflymder uchel, bydd dadffurfiad elastig y cydrannau a achosir gan y grym anadweithiol yn effeithio'n ddifrifol ar symudiad go iawn y mecanwaith, yn enwedig pan fo'r amledd cyffroi yn agos at amledd naturiol y system, mae'r dadffurfiad elastig yn cynyddu'n sydyn, felly wrth ddadansoddi neu ddylunio mecanwaith cam cyflym. Rhaid ei ystyried yn unol â'r system elastig. Mae'r egwyddorion a'r dulliau prosesu yn wahanol i egwyddorion systemau anhyblyg. Ar yr un pryd, er mwyn sicrhau bod gan y mecanwaith y cywirdeb cynnig disgwyliedig wrth redeg ar gyflymder uchel, ac y gall gynnal y cywirdeb hwn am amser hir, mae angen astudio nid yn unig ei cinemateg, dynameg, ond hefyd ddeunydd, prosesu. a materion tribolegol.
Yn ogystal, yn ystod y degawdau diwethaf, oherwydd cymhwysiad eang cyfrifiaduron electronig a datblygu disgyblaethau cyfagos, mae'r ymchwil ar theori cam cyflym wedi'i ddyfnhau'n barhaus. Felly, gellir dweud bod cam cyflym yn broblem gynhwysfawr gyda chynnwys cyfoethog iawn ac yn cynnwys disgyblaethau lluosog.
Mae yna lawer o ffactorau sy'n effeithio ar nodweddion deinamig y rhannwr cam cyflym, gan gynnwys grym anadweithiol (grym allgyrchol) a achosir gan ecsentrigrwydd canol y màs, tampio gwahanol rannau, osciliad ffilm olew o'r dwyn, maes tymheredd, aml - cefnogi camlinio a ffactorau eraill. Fel y gwyddom i gyd, po uchaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw'r grym allgyrchol. Yn y cyfnod modern, mae llawer o beiriannau cylchdroi ar waith yn gyflym, megis peiriannau, tyrbinau stêm, centrifugau, rotorau modur ac olwynion ceir. Hyd yn oed os oes anghydbwysedd bach, cynhyrchir grym allgyrchol mawr iawn yn ystod cylchdro cyflym. Ystyriwch yr enghraifft ganlynol: mae gan rotor silindrog sy'n pwyso 10 tunnell ac sydd â radiws o 0.5 metr anghydbwysedd o 100 gram ar ei wyneb. Pan fydd y cyflymder gweithio yn 2000 r \ min, bydd grym allgyrchol 2000 (N) yn cael ei gynhyrchu yn ôl yr hafaliad yn y pen draw. Os cynyddir y cyflymder eto, bydd y grym allgyrchol yn fwy. Felly, hyd yn oed os oes dosbarthiad màs anwastad o gannoedd o gramau ar rotor sy'n pwyso sawl tunnell i sawl degau o dunelli, cynhyrchir grym anghytbwys mawr yn ystod cylchdro cyflym. Bydd bodolaeth grym allgyrchol anghytbwys ar y rotor yn achosi dirgryniad mecanyddol rotor, dwyn a sylfaen gosod y peiriant. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae dirgryniad mecanyddol yn niweidiol. Y prif beryglon yw:
(1) Mae'r gefnogaeth peiriant yn destun llwythi deinamig, sy'n effeithio ar weithrediad arferol y gefnogaeth.
(2) Mae'r rhannau symudol a statig wedi'u gwisgo allan, mae'r sylfaen yn rhydd, neu mae'r pibellau olew a nwy peiriant' s wedi cracio, ac mae'r rheolydd awtomatig yn methu, gan achosi i'r peiriant gael ei atgyweirio neu ei ddifrodi'n gynamserol yn aml.
(3) Tarfu ar yr offer a'r offer mecanyddol o'i amgylch, fel y gall y ddyfais reoleiddio a'r system amddiffyn gamweithio a gwneud yr offer a'r offerynnau yn methu â gweithio'n normal.
(4) Cynhyrchir sŵn, sy'n effeithio ar iechyd corfforol a meddyliol staff.
Os yw cyflymder y rotor yr un peth neu'n agos at amledd naturiol system siafft y rotor, bydd y peiriant yn atseinio. Pan fydd cyseiniant yn digwydd, mae'r osgled yn cynyddu'n gyflym, a bydd yr uned yn dirgrynu'n dreisgar ac yn achosi difrod. Yn ôl adroddiadau, ym mis Mehefin 1972, pan oedd uned tyrbin stêm 60MW o’r Offer Pwer yn Japan ar waith, achosodd dirgryniad gormodol ffo, a achosodd i’r holl unedau gael eu dileu. Yn seiliedig ar brofiad ac amser cyfyngedig, dim ond ymchwil a thrafodaeth ar broblem ecsentrigrwydd y mae ein ffatri yn ei gynnal, ac yn ymdrechu i ddod o hyd i ffordd i gydbwyso màs i leihau neu ddileu ecsentrigrwydd, a thrwy hynny wella ei nodweddion cynnig cyflym. Sut i sefydlu union siâp a dadansoddiad deinamig cams cyflym o dan feddalwedd SolidWorks yw canolbwynt ein hymchwil. Am amser hir, mae ein peirianwyr wedi cynnal ymchwil ar y canlynol:
1) Defnydd cynhwysfawr o feddalwedd Matlab a SolidWorks i gynhyrchu endidau cam 3D mynegeio cyflym iawn.
2) Defnyddiwch ategyn cyfyngedig ComsmosWorks i ddadansoddi grym anadweithiol, dirgryniad, dadleoliad, dadffurfiad a nodweddion deinamig eraill cams cyflym a achosir gan ecsentrigrwydd o dan amodau cyflym.
3) Gan ddefnyddio'r dull pwysau prawf, drilio tyllau ar y cam yn y safle ecsentrig i gael gwared ar ran o'r màs, lleihau faint o ecsentrigrwydd, a gwella nodweddion deinamig y cam.
Yn olaf, trwy lawer o fesuriadau, cyfrifodd ein peirianwyr ffatri sut i ddefnyddio ansawdd y cydbwysedd i wella nodweddion deinamig y cam cyflym. Mae'n gosod sylfaen ddamcaniaethol ar gyfer cymwysiadau ymarferol yn y dyfodol, yn gwella effeithlonrwydd cynhyrchu, yn lleihau amser cludo, ac yn arbed arian a chostau amser i gwsmeriaid.
