Yn y teulu reducer, mae gan y gostyngiad planedol gyfaint fach (yr un fath â'r diamedr modur), effeithlonrwydd trawsyrru uchel (85 i 90%), ystod ymladdiad eang (1: 3 i 100), manwl uchel (cefn fach), ac ati. Mae llawer o fanteision, ac fe'i defnyddir yn helaeth yn y system gyrru o moduron servo, camu, DC brwsless a rheolaeth arall (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel moduron gyrru). O dan y rhagdybiaeth o sicrhau trosglwyddiad manwl, gellir lleihau'r cyflymder, gellir cynyddu'r torque, a gellir gostwng y foment o gymhareb inertia rhwng y llwyth a'r modur gyrru. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, mae diffygion sy'n cael eu hachosi gan osodiad amhriodol yn aml yn digwydd, ac mae'r siafftwr lleihau a'r gyrrwr sydd wedi torri yn un o'r prif fathau o fai.
Mae'r dadansoddiad o'r mecanwaith siafftiau torri yn fuddiol i'n cwsmeriaid i ddeall sut i osod y gostyngiad planedol yn briodol a chwarae rôl y gostyngiad planedol yn well.
Yn gyntaf, mae Problem Broken Echel yn digwydd yn Inconcentric
Mae rhai defnyddwyr wedi torri siafft allbwn y modur gyrru ar ôl i'r offer fod yn rhedeg am ychydig. Pam mae siafft allbwn y modur gyrru yn troellog? Pan edrychwn yn fanwl ar groestoriad siafft allbwn y modur gyrru, fe welwn fod cylch allanol y groes-adran yn fwy disglair, a'r trawsdoriad tywyllog i'r echelin, y olaf i'r echelin yw y olrhain wedi'i dorri (marc dot). Mae'r ffenomen hon yn cael ei achosi yn bennaf gan y gwahaniaeth rhwng y modur gyrru a'r reducer.
Pan sicrheir bod y crynoder rhwng y modur gyrru a'r reducer yn dda, dim ond y grym cylchdroi (torque) y bydd siafft allbwn y modur gyrru yn ddarostyngedig, a bydd y llawdriniaeth yn esmwyth a heb bwlch. Ar wahanol adegau, mae'r siafft allbwn modur gyrru hefyd yn destun grymoedd radial (eiliadau plygu) o fewnbwn y reducer. Bydd effaith y grym radial hwn yn achosi i siafft allbwn y modur gyrru gael ei orfodi i blygu, a bydd cyfeiriad y blygu yn newid wrth i'r siafft allbwn gylchdroi. Os yw camgymeriadau crynoder yn fawr, mae'r grym radial yn achosi tymheredd lleol siafft allbwn y modur i godi, ac mae'r strwythur metel yn cael ei ddinistrio'n barhaus, a fydd yn y pen draw yn achosi siafft allbwn y modur gyrru i'w dorri oherwydd lleol blinder. Po fwyaf yw gwall canolbwynt y ddau, yr amser byrrach ar gyfer siafft allbwn y modur gyrru i dorri. Er bod siafft allbwn y modur gyrru yn cael ei dorri, bydd diwedd mewnbwn y gostyngiad hefyd yn gwrthsefyll yr heddlu radial o siafft allbwn y modur gyrru. Os yw'r grym radial hwn yn fwy na'r llwyth radial uchaf y gall diwedd mewnbwn y gwrthsefyll ei wrthsefyll, bydd y canlyniad hefyd yn achosi dadffurfiad neu hyd yn oed torri ar fewnbwn y gostyngiad neu'r difrod i'r gefnogaeth mewnbwn sy'n dwyn. Felly, mae'n bwysig sicrhau crynodwch yn ystod y cynulliad!
O ddadansoddiad proses y cynulliad, os yw'r siafft modur gyrru a'r mewnbwn reducer yn ganolog, bydd yr wyneb siafft modur yr ysgyfaint a'r wyneb twll mewnbwn yn gyson iawn, mae eu harwynebau cyswllt ynghlwm yn agos, dim grym radial a gofod dadffurfio. Os nad yw'r cynulliad yn ganolog, ni fydd unrhyw gyfateb neu fwlch rhwng yr arwynebau cyswllt, a bydd grym radial a gofod ar gyfer dadffurfio.
Yn yr un modd, mae gan siafft allbwn y reducer hefyd ffenomen wedi'i dorri neu ei blygu, a achosir gan yr un rheswm â siafft dorri'r modur gyrru. Fodd bynnag, allbwn y reducer yw cynnyrch allbwn y modur gyrru a'r gymhareb lleihau. O'i gymharu â'r modur, mae'r allbwn yn fwy, felly mae siafft allbwn y reducer yn cael ei dorri'n haws. Felly, wrth ddefnyddio'r reducer, dylai'r defnyddiwr dalu mwy o sylw i ganolbwynt y cynulliad allbwn.
Yn ail, digwyddodd y Problem Siafft Wedi'i Rwymo gan Allo Cynnyrch Bach o'r Lleihau
Os nad yw'r siafft gyrru yn cael ei dorri, ond mae siafft allbwn y gostyngiad yn cael ei dorri, yn ychwanegol at y rhesymau dros ganolbwyntio gwael allbwn y gostyngiad, mae'r rhesymau posibl canlynol.
Yn gyntaf oll, mae'r dewis anghywir yn arwain at gynnyrch annigonol o'r uned gêr. Mae rhai defnyddwyr yn credu'n anghywir, cyhyd â bod torque allbwn graddedig y reducer a ddewiswyd yn bodloni'r gofynion gweithio, nid yw. Yn gyntaf, lluosir y torc allbwn graddedig o'r modur gyrru cyfarpar gan y gymhareb cyflymder uchaf. Mae'r gwerth a gafwyd mewn egwyddor yn llai na'r torc allbwn graddedig cyfatebol a ddarperir gan y sampl cynnyrch lleihau. Yn ail, mae hefyd yn angenrheidiol ystyried gallu gorlwytho'r modur gyrru a'r cais gwirioneddol. Torque gweithio uchafswm. Mewn theori, rhaid i'r torc gweithio mwyaf posibl sy'n ofynnol gan y defnyddiwr fod yn llai na 2 gwaith torque allbwn graddedig y gostyngiad. Yn benodol, mewn rhai ceisiadau, mae'n rhaid i'r maen prawf hwn gael ei arsylwi'n llym. Nid yn unig y mae hyn yn amddiffyn drysau mewnol a siafftio'r reducer, ond hefyd y toriad o siafft allbwn y gostyngiad. Os na chymerir i ystyriaeth y ffactorau hyn, ar ôl i'r offer gael ei osod, mae'r siafft allbwn y reducer yn cael ei gadw gan y llwyth. Ar hyn o bryd, bydd gallu gorlwytho'r modur gyrru yn parhau i gynyddu ei allbwn nes bod siafft allbwn y reducer yn destun mwy o rym. Bydd ei torque allbwn uchaf yn achosi i'r siafft dorri. Os yw torc allbwn graddedig y gostyngiad yn cael rhywfaint o ymyl, yna bydd osgoi cyflwr y siafft allbwn wedi'i dorri.
Yn ail, yn ystod y cyflymiad a'r arafu, os yw'r torc effaith uniongyrchol ar siafft allbwn y reducer yn fwy na dwywaith y torque allbwn graddedig, ac mae'r cyflymiad a'r arafu yn rhy aml, bydd y gostyngiad yn y pen draw yn cael ei dorri. . Os bydd hyn yn digwydd, dylech gyfrifo'r cynnydd yn yr ymyl torque yn ofalus.
Yn drydydd, Gosod y Lleihau yn gywir
Mae gosod, defnyddio a chynnal y reducer yn briodol yn rhan bwysig o sicrhau gweithrediad arferol offer mecanyddol. Felly, pan fyddwch chi'n gosod y gostyngwr planedol, sicrhewch eich bod yn ei gasglu'n ofalus yn unol â'r dilyniant gosod isod.
Cam 1: Cyn gosod, cadarnhewch fod y modur a'r reducer yn gyfan, ac yn gwirio a yw dimensiynau'r rhannau sy'n gysylltiedig â'r modur gyrru a'r gêm yn lleihau. Mae hyn yn cyfeirio at faint a goddef goddefgarwch rhwng y pennaeth gosodiad a diamedr siafft y fflam modur gyrru a'r groove leoli a thwll y flange reducer; caiff baw a byrri'r arwynebau cyfatebol eu gwasgu.
Cam 2: Dadgrythio'r sgwri ar y twll proses ar ochr fflam y gostyngiad, troi atodiad y gostyngiad, alinio'r cap sgriw soced hecsagon gyda'r twll proses, ac mewnosodwch yr offeryn hecsagonol i ddatgloi'r soced hecsagon sgriw. .
Cam 3: Modur gyrru â llaw, fel bod y gair allweddol ar y siafft yn berpendicwlar i dwll diwedd y mewnbwn, a bydd y siafft modur gyrru yn cael ei fewnosod i mewn i ben y gostyngiad. Wrth fewnosod, rhaid sicrhau bod crynodiad y ddau yr un fath ac mae fflamiau'r ddwy ochr yn gyfochrog. Gan fod y galon yn anghyson neu nad yw dwy ochr y fflam yn gyfochrog, rhaid i chi ddarganfod yr achos. Yn ogystal, caiff ei wahardd yn llym i ddefnyddio morthwyliaeth yn ystod y gosodiad, hynny yw, gellir rhwystro'r grym echelin neu rym radial y morthwyl rhag niweidio'r ddau ddarn, a gellir defnyddio'r teimlad ffit i farnu a yw'r ddau yn addas. Mae'r dull ar gyfer beirniadu y galon dan gontract a fflam y ddau fel a ganlyn: ar ôl i'r ddau gael eu mewnosod yn ei gilydd, mae fflamau'r ddau yn y bôn yn agos ac mae'r bwlch yn gyson.
Cam 4: Er mwyn sicrhau grym unffurf ar y cysylltiad flange, sgriwiwch y sgriw clymu modur yn gyntaf, ond peidiwch â'i dynhau; yna tynhau'r pedwar sgriwiau clymu yn raddol yn ôl y sefyllfa groeslin yn raddol; yn olaf tynhau'r reducer Mae'r twll mewnbwn yn dal y sgriw. Gwnewch yn siŵr eich bod yn tynhau'r sgriw clymu modur gyrru cyn tynhau twll siafft y mewnbwn i leihau'r sgriw.
Sylwer: Mae'r gosodiad cywir rhwng yr uned gêr a'r offer mecanyddol yn debyg i'r gosodiad cywir rhwng yr uned gêr a'r modur gyrru. Yr allwedd yw sicrhau bod siafft allbwn y reducer yn ganolog gyda siafft fewnbwn y rhan sy'n cael ei yrru.
Pedwerydd, y Casgliad
Gyda datblygiad parhaus o geisiadau modur rheoli, bydd gostyngwyr planedol yn cael eu defnyddio'n fwy a mwy ym maes trosglwyddo rheolaeth gynnig. Mae Guangdong Saini Intelligent yn gobeithio y gallwch sicrhau gosodiad cywir y gostyngiad planedol cyn ei ddefnyddio, gan ddod â'ch gweithrediad yn ddibynadwy a diogel i'ch offer!
Mae Guangdong Saini Intelligent Technology Technology Co, Ltd, bellach yn wneuthurwr proffesiynol blaenllaw integredig gyda chynhyrchu, ymchwil a datblygu a marchnata ar gynnyrch reducer cyflymder yn China.We wedi gweithdy cynhyrchu dros 10,000 metr sgwâr yn Dongguan a Shenzhen gyda mwy na 50 peirianwyr a thros 300 o weithwyr.
Mae'r brand G + bellach yn brifgynhyrchydd cyflymder blaenllaw yn y farchnad llestri, mae ein cynnyrch Tabl Rotari Hollow, Cam Mynegai, Gearbox Gear Angle a Chamau Motorized yn rhedeg uchaf 3 yn y farchnad llestri. Nawr, yr ydym yn gwneud ymdrechion i ehangu'r marchnadoedd rhyngwladol, gan ddarparu gostyngiad cyflymder manwl o ansawdd uchel a pherfformiad cost uchel i'r cleientiaid ledled y byd.
Ers ei sefydlu, mae Saini Intelligent wedi ymrwymo i ddarparu cynnyrch o ansawdd uchel a chynhyrchion perfformiad uchel o Tsieina a'r byd. Mae'r gwmni a'r ffatrïoedd enwog yn y llestri a'r byd wedi ymddiried yn y gostyngiad cyflymder G +. Mae'r cleientiaid yn cynnwys Huawei, Johnson Electric, Han's Laser, DJI, Foxconn, Enillwyr Unedig, BYD Auto, ac ati.
Rydych chi'n croesawu'n fawr i gydweithio â ni i wireddu'r cydweithrediad ennill-ennill.
